Равност и равност индустријских бетонских подова

Подна равност и равност Једна од ствари која разликује под високе толеранције је захтев за бројем Ф. Ф-бројеви су развијени 1980-их година како би пружили систематски, квантитативни начин за указивање на равност и равност бетонског пода. Што је већи Ф-број, то је равнији или равнији под. Заправо постоје три Ф-броја која се користе за бетонске подове, у зависности од тога да ли ће под имати случајни образац саобраћаја или дефинисане пролазне пролазе.

Сите Анд Дорфмуеллер Сите Анд Дорфмуеллер Равност се одређује завршном обрадом, док се равност одређује уклањањем. Дан Дорфмуеллер Сите Аллфлат Цонсултинг

Ф-мин се мери помоћу путујућег профилног графофона, који симулира узорак точкова виљушкара са високим јарболом. Аллфлат Цонсултинг

  • ФФ—Овај број се користи за означавање равности пода случајног саобраћаја. ФФмери се као закривљеност пода у интервалу од 2 стопе. Узмите мрежу интервала од 2 метра преко целог пода и ставите вредности кроз једначину и добићете ФФвредност као показатељ таласастости пода. Тхе Ф.ФВредност је првенствено резултат тога колико је финишер добро обрадио површину да би постигао раван под. Тхе Ф.Фвредност прилаза, на пример, може бити 10, док Ф.Фсуперравног пода могао би бити висок и до 125.
  • ФЛ—Други број означава равнину пода случајног саобраћаја и мери се у интервалу од 10 стопа. Опет, узмите сва очитавања од 10 стопа, збројите их и прођите кроз алгоритам (једначину) и добићете ФЛвредност. ФЛје првенствено резултат тога колико је извођач био добар у постављању бочних облика и уклањању бетона и нема готово никакве везе са вештинама финишера.
  • Ф-мин - Важно је схватити да је Ф-мин вредност применљива само на подове са дефинисаним прометом, односно подове са дефинисаним пролазима дуж којих саобраћај саобраћа. То су обично складишта која користе високонапонске камионе. Не постоји директна корелација између Ф.Ф/ ФЛи Ф-мин. Ф-мин се мери помоћу профилографа, инструмента који мери одступање и уздужно и попречно од савршено равног.
Веб локација ГТС, Инц.

Равност и поравнаност мере се на подовима случајног саобраћаја помоћу шипке за мерење. ГТС, Инц.





цена тротоара по квадратном метру

На поду случајног саобраћаја, Ф.Ф/ ФЛтреба навести и за цео спрат (укупни минимум) и за подручје унутар једног залива (локални минимум). „Најдоследнији произвођачи грешака су неуспех у навођењу укупних и минимално локалних Ф-бројева“, каже Аллен Фаце, Аллен Фаце & Цомпани. 'Укупни бројеви су за цео под, а минималне локалне вредности примењују се на сваки поједини квадрат дефинисан тестерама.' Минимално-локална вредност је обично наведена као 67% укупне вредности, што омогућава да једно лежиште буде нешто мање равно и равно од укупног пода.

ФФи Ф.Лмере се помоћу мерне шипке компаније Фаце Цонструцтион Тецхнологиес или Ф-метра компаније Аллен Фаце & Цомпани. Шипка за мерење била је првобитни уређај који се користио за мерење ових вредности и корача преко пода. Ф-метар се котрља дуж одређене линије.



Сајт ЦонцретеНетворк.цом

Тестере за рани улазак идеалне су за сечење зглобова. Хускварна

Спојеви у комерцијалним подовима Најчешћи типови спојева који се користе у комерцијалним или индустријским подовима су изолација, стезање и конструкција. Контракциони зглобови (резови тестере) су најважнији. (Сазнајте више о зглобова .) Правилно распоређени контракциони зглобови смањују (или елиминишу) пуцање и помажу у увијању. На комерцијалним или индустријским подовима зглобови стварају проблеме, јер се ивице могу сломити или погоршати док тешки виљушкари прелазе спојеве. Минимизирање или уклањање ових зглобова је често најбоље решење. Одговорност пројектанта је да одреди место тих спојева - ако није дефинисано, пре изградње извођач треба да достави план распореда и постављања ових спојева.

цене бетонских плоча у односу на гранит

Спојеве на комерцијалним или индустријским подовима готово увек производе тестере. У идеалном случају, тестере за рани улазак се често користе за стварање ових спојева. Ова технологија омогућава извођачу да пререже спој раније, повећавајући брзину пројекта и спречавајући случајне пукотине да имају прилику да започну.



Сајт ЦонцретеНетворк.цом Сајт ЦонцретеНетворк.цом Одговарајући пренос оптерећења је пресудан за зглобове изложене великим оптерећењима. Даниел дорфмуеллер Сајт ЦонцретеНетворк.цом

Чврста пунила за фуге подупиру ивице спојева у индустријским подовима.

Комерцијални или индустријски подови често имају веће подно оптерећење од стамбених подова. У тим случајевима морамо имати начин да пренесемо посмична оптерећења преко зглобова како бисмо спречили слом зглоба. Како се тешко возило приближава зглобу, плоча ће се мало скретати. Запамтите да се чак и бетон лагано савија. Како се скреће поред споја, горња ивица ће се прибити о бетон на другој страни споја. Ово ће на крају разградити зглобове. Да би се то спречило, две стране зглоба су повезане вертикално, тако да се једна страна не може самостално скренути.

Годинама су се дизајнери ослањали на такозвано блокирање агрегата - назубљени агрегат са обе стране напукнутог споја - како би пренијели посмичне (вертикалне) силе преко зглоба. Невоља је у томе што се спој једном отвори, чак и на минут, услед скупљања, агрегат се не блокира довољно да би послужио сврси. Тада ми добро дођу уређаји за пренос смицања. Најефикасније од њих су плоче у облику дијаманта које преносе оптерећење, омогућавајући плочи да се смањи и од споја и бочно. Сазнајте више о пренос оптерећења .

Ивице зглобова у областима у којима је гужва у саобраћају морају бити подупрте како би се спречило њихово ломљење на суседном делу плоче. У тим случајевима уграђујемо круто пунило - двокомпонентне полукруте епоксидне смоле и полиуреа су најчешће. Ово пунило за зглобове од Спецгуарда (не за заптивање спојева, који би био флексибилан) подупире горњи угао плоче и спречава љуштење и пуцање. Ипак, плоче се и даље смањују годинама, тако да ће се плоча често повући из споја, тако да ће можда бити потребно поново инсталирати пунила.